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ACTUALITÉS
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Pierre Guy
31 août 201816 min de lecture
L'Atelier d'Épernay Survol de 165 ans d’histoire
Le site industriel des ateliers d’Épernay va s’éteindre prochainement. Il s’agit d’un établissement unique : au cours de ses cent...
Rails & histoire
31 août 201811 min de lecture
Il y a 55 ans naissait Sofrerail
Le 1er juillet 2012, la SNCF et la RATP ont mis le point final à la refondation de Systra qui, née en 1991 du rapprochement de la...
Rails & histoire
31 août 201813 min de lecture
Aux origines du procédé UFR (1932-1949)
Née en 1967 du rapprochement du Groupement technique des transporteurs mixtes rail-route - GTTM (technique UFR) et de la Société de...
Rails & histoire
31 août 20187 min de lecture
Du Métro régional au Réseau Express Régional
Envisagé dès avant guerre, l’idée d’un « Métro régional » se concrétise en 1960. La ligne de Saint-Germain, au même titre que celles de...
Rails & histoire
31 août 201813 min de lecture
Une ligne en quête de liberté
Avec l’ouverture de la ligne de Rouen et des antennes de Versailles Rive Droite, d’Auteuil et d’Argenteuil, le chemin de fer de Paris à...
Rails & histoire
31 août 201810 min de lecture
Premières migrations de Paris vers la banlieue
Avec le Paris-Saint-Germain naît le phénomène de balancier entre la capitale et la banlieue. Travailler à Paris et résider hors de ses...
Paul Smith
31 août 20187 min de lecture
Le chemin de fer atmosphérique 1847-1860
Les premières locomotives ne pouvant gravir la « rampe » de Saint-Germain faute d’une puissance suffisante, le terminus de la ligne avait...
Rails & histoire
31 août 201814 min de lecture
Un début d’exploitation euphorique
À vouloir aller trop vite, on s’expose parfois à des déconvenues. Ouvert dans la précipitation, le chemin de fer de Paris à Saint-Germain...
Joseph-Jean Paques
31 août 20186 min de lecture
Le patrimoine iconographique ferroviaire de la ligne de Paris à Saint-Germain (1837 – 1855)
L’inauguration, le 24 août 1837, du chemin de fer Paris à Saint-Germain a été comme il se doit largement saluée par la presse...
Rails & histoire
31 août 201811 min de lecture
De l’embarcadère de Tivoli à la gare Saint-Lazare
Faute de pouvoir s’approcher du cœur de la capitale, le chemin de fer de Paris à Saint-Germain a été contraint en 1839 de limiter ses...
Rails & histoire
31 août 20189 min de lecture
Locomotives anglaises, voitures françaises
Au début du printemps de 1837, les Parisiens, attirés par la nouveauté, se précipitent le long des chantiers pour voir évoluer les...
Rails & histoire
31 août 201813 min de lecture
Trois années de travaux intensifs
Le cahier des charge annexé à l’ordonnance de concession du 9 juillet 1835 spécifiait que les travaux devaient être terminés dans un...
Sylvie Provost
31 août 20184 min de lecture
Clapeyron et Lamé, associés pour le meilleur et pour le pire
En raison des tensions diplomatiques entre le tsar Nicolas 1er et le nouveau gouvernement français issu des trois journées de Juillet...
Rails & histoire
31 août 20187 min de lecture
Des ingénieurs de premier plan
Bien qu’il n’en partage pas les excès, Émile Pereire recrute l’essentiel de son personnel technique dans la mouvance saint-simonienne. Il...
Rails & histoire
31 août 20184 min de lecture
La difficile recherche des capitaux
En 1832, Émile Pereire n’est pas encore un homme riche. Pour financer son projet, il doit courir les antichambres plus qu’à son tour. En...
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