Rails & histoire vous informe de la tenue d'une conférence de Didier Janssoone (ingénieur CNAM spécialité exploitation ferroviaire, auteur) sur l'électrification des chemins de fer français, le vendredi 20 septembre 2024 à 18h15 à la bibliothèque de Saint-Pierre-des-Corps.
Informations pratiques :
L'électrification des chemins de fer français
Une conférence organisée par la mairie de Saint-Pierre-des-Corps, à la bibliothèque de Saint-Pierre-des-Corps, et donnée par Didier Janssoone (ingénieur CNAM spécialité exploitation ferroviaire, auteur).
Lieu : Bibliothèque de Saint-Pierre-des-Corps (3 Rue Henri Barbusse, 37700 Saint-Pierre-des-Corps)
Date et heure : vendredi 20 septembre 2024, 18h15
Gratuit et ouvert sans inscription, dans la limite des places disponibles et des conditions d'accueil en vigueur lors de l'événement. Plus de renseignements sur le site de la mairie de Saint-Pierre-des-Corps.
Résumé de l'ouvrage de Didier Janssoone, Le chemin de fer en France de la vapeur à l'électricité, sur lequel portera cette conférence :
C'est en 1900 que la première locomotive "électrique" captant du courant sur un troisième rail électrique posé au sol entre dans une gare française: cela se passe à Orsay, dans le 7e arrondissement de Paris. Cette expérimentation se révélant satisfaisante, le troisième rail s'étendra peu à peu sur les réseaux de banlieue des compagnies de l'Ouest et du Paris-Orléans.
Dès 1919, encouragée par l'État, la compagnie du Midi s'intéresse à cette technique novatrice mais opte pour une "caténaire" aérienne distribuant du courant continu 1500 V. Interrompues par la guerre, les électrifications sont quasiment mises à l'arrêt par la nouvelle SNCF. Il faut attendre 1952 pour que le grand projet d'électrification de l'axe Paris-Lyon-Marseille, programmé pour 1942 par le PLM, se concrétise enfin.
Les électrifications relancées, une grande partie du réseau français est converti à la traction électrique. La locomotive à vapeur cède peu à peu du terrain aux puissantes locomotives de route et disparaît définitivement du paysage ferroviaire en 1974... lors de la mise en service du prototype du TGV.
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