Conférences - "Voyage de la Bastoche à Marles avec un arrêt technique à Brie-Comte-Robert" et "La ligne qui tourne en rond : histoire de la Petite Ceinture", par Henri Dropsy

Rails & histoire vous informe de la tenue de deux conférences de Henri Dropsy (président du Cercle Généalogique des Cheminots - CGC, directeur de publication de Généalogie Rail), les samedi 1er février à 14h30 pour la première et le dimanche 2 février à 10h00 pour la deuxième, à la salle du Safran à Brie-Comte-Robert (77170), dans le cadre des 18e Portes ouvertes de l'Association Généalogique de Brie-Comte-Robert (ABGCR). Entrée libre, détails ci-dessous.

Ancienne carte postale montrant la gare de Brie-Comte-Robert (domaine public)

Les conférences seront données par Henri Dropsy, président du Cercle généalogique des cheminots, président puis coordonnateur pendant plus de vingt ans des activités des sections de généalogie à l’UAICF, directeur de publication de Généalogie Rail, dans le cadre des 18e Portes ouvertes de l'Association Généalogique de Brie-Comte-Robert (ABGCR).

Affiche des 18e portes ouvertes de l'ABGCR.

Première conférence : Voyage de la Bastoche à Marles, avec un arrêt technique à Brie-Comte-Robert

La ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, également connue sous le nom de ligne de Vincennes, a été inaugurée le 22 septembre 1859. Elle reliait la gare de la Bastille (la "Bastoche"), située dans le 12ᵉ arrondissement de Paris, à Marles-en-Brie en passant entre autres par Vincennes, Boissy-Saint-Léger et Verneuil-l'Étang.

La ligne débutait à la gare de la Bastille, franchissait les fortifications parisiennes vers l'est, empruntant un long viaduc comportant soixante-quinze arches, entrecoupé de ponts métalliques et de ponts à arches pour le franchissement de plusieurs rues. Elle poursuivait ensuite vers Saint-Mandé et Vincennes, puis traversait Fontenay-sous-Bois par un tunnel, et s'incurvait vers le sud pour atteindre Nogent-sur-Marne, où se trouvait un embranchement desservant le dépôt de la ligne et Joinville-le-Pont. Elle franchissait Saint-Maurice par un viaduc avant d'atteindre Saint-Maur-des-Fossés, suivant la boucle de la Marne sur sa rive droite. Le premier terminus était La Varenne, à environ 16,8 km de la gare de la Bastille. Le tracé se prolongeait vers le sud, franchissait la Marne et atteignait Sucy-en-Brie, puis Boissy-Saint-Léger. Après une vaste courbe vers l'ouest desservant Limeil-Brévannes, la ligne se dirigeait vers le sud-est, atteignant le plateau de la Brie, desservant plusieurs villages jusqu'à Brie-Comte-Robert, et se raccordait à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Verneuil-l'Étang, après un parcours de 54 kilomètres.

La gare de Brie-Comte-Robert était une station de cette ligne. Mise en service en 1875, elle a joué un rôle significatif dans le développement de la commune en facilitant les déplacements des habitants et le transport des marchandises jusqu'à la cessation du service voyageurs en 1953, et une fermeture définitive en 1989. C'était ici que l'on ravitaillait la locomotive en eau et combustible, pendant que le personnel se restaurait : d'où l' "arrêt technique" !

Date, heure et lieu : Samedi 1er février à 14h30 à la salle du Safran à Brie-Comte-Robert (77170) - entrée libre

Carte de la ligne « Paris à Vincennes (et Saint-Maur) » qui vient d’être ouverte, avec ses stations relativement peu nombreuses. Avec son terminus à l’actuelle place de la Bastille, il sera dépensé plusieurs fois. Carte de 1859, source gallica.bnf.fr / BnF - Bibliothèque Nationale de France, consultée sur Wikimedia Commons.

Deuxième conférence : La ligne qui tourne en rond : histoire de la Petite Ceinture

N.B. - Selon les désirs du public présent sur place, la conférence précédente "Voyage de la Bastoche à Marles, avec un arrêt technique à Brie-Comte-Robert" pourrait aussi être réitérée à la place de celle-ci le jour de l'événement.

Venez découvrir un voyage historique sur la petite ceinture de Paris, cette ligne de chemin de fer qui tournait en rond… La Petite Ceinture de Paris est bien plus qu’une simple ancienne ligne ferroviaire. C’est un véritable témoin de l’évolution de la capitale, qui a su traverser les époques et rester ancrée dans la mémoire collective parisienne !

D’abord conçue pour des raisons stratégiques et militaires, la Petite Ceinture a rapidement trouvé son rôle dans le transport de passagers et de marchandises, jouant un rôle central dans le développement économique et urbain de Paris.

Entre « fortifs » et cité, les trains mettaient 1h20 pour faire le tour de Paris. La conférence vous transportera lors d'un voyage de 30 minutes - arrêts compris - dans des stations parisiennes. Pour enrichir l’expérience, la conférence s’appuiera sur des anecdotes inédites, des archives rares, un voyage émaillé de faits divers d’époque !

Date, heure et lieu : Dimanche 2 février à 10h00 à la salle du Safran à Brie-Comte-Robert (77170) - entrée libre

(Image d'illustration) L’un des derniers trains de la Petite Ceinture de Paris en 1933 - le chemin de fer fermera un an plus tard. Vue depuis la pente du ravin des Buttes-Chaumont sur une locomotive à vapeur et un train de passagers circulant en contrebas du parc. Image illustrative de gallica.bnf.fr / BnF - Bibliothèque Nationale de France, consultée sur Wikimedia Commons.