Rails & histoire vous propose ici de découvrir les derniers ouvrages acquis par l'association au titre de service de presse depuis le mois d'avril 2024.
Didier Janssoone, Le chemin de fer en France, de la vapeur à l'électricité, Paris, Sophia Editions, 2023, 160p.
Résumé :
C'est en 1900 que la première locomotive "électrique" captant du courant sur un troisième rail électrique posé au sol entre dans une gare française: cela se passe à Orsay, dans le 7e arrondissement de Paris. Cette expérimentation se révélant satisfaisante, le troisième rail s'étendra peu à peu sur les réseaux de banlieue des compagnies de l'Ouest et du Paris-Orléans.
Dès 1919, encouragée par l'État, la compagnie du Midi s'intéresse à cette technique novatrice mais opte pour une "caténaire" aérienne distribuant du courant continu 1500 V. Interrompues par la guerre, les électrifications sont quasiment mises à l'arrêt par la nouvelle SNCF. Il faut attendre 1952 pour que le grand projet d'électrification de l'axe Paris-Lyon-Marseille, programmé pour 1942 par le PLM, se concrétise enfin.
Les électrifications relancées, une grande partie du réseau français est converti à la traction électrique. La locomotive à vapeur cède peu à peu du terrain aux puissantes locomotives de route et disparaît définitivement du paysage ferroviaire en 1974... lors de la mise en service du prototype du TGV.
Cet ouvrage décrit toutes les grandes étapes de cette mutation qui révolutionna l'exploitation technique du chemin de fer en sonnant le glas de la puissante locomotive à vapeur, si chère à l'ingénieur Chapelon, mais si dépendante du charbon et des prises d'eau.
L'auteur :
Didier Janssoone est ingénieur CNAM (spécialité exploitation ferroviaire). Auteur de nombreux ouvrages sur l’exploitation technique des chemins de fer, sur le métro, la formation continue et l’innovation en entreprise, il enseigne également la sécurité de l’exploitation ferroviaire au campus SNCF-Réseau de Nanterre, ainsi que la qualité et la sûreté de fonctionnement à l’IUT de Cergy-Pontoise.
Prix public : 39€ (format papier)
Didier Janssoone, Formation à la sécurité ferroviaire, Paris, Dunod, 2024, 400p.
Résumé :
Ce manuel tout-en-un présente de façon synthétique et pédagogique l’ensemble des connaissances théoriques utiles aux métiers de la sécurité de l’exploitation ferroviaire (circulation, aiguillage, régulation, maintenance et traction). Mettant en valeur les notions clé de sécurité, il permet d’assimiler les différentes règles de circulation, d’aiguillage, de maintenance et d’exploitation des installations de traction électrique.
Cet ouvrage a déjà fait l'objet d'une présentation plus détaillée de notre part, que vous pouvez retrouver en cliquant ici.
Roland Geffroy, Des trains pour le Trégor : Luttes victorieuses de la population trégorroise pour sa desserte ferroviaire (1968-2000), Saint-Quay-Perros, autoédition, 2011, 384p et un DVD de Michel Le Thomas "Défense de dérailler".
Résumé :
La desserte ferroviaire de l'Ouest-Trégor dans les Côtes d'Armor s'organise à partir des gares de Plouaret sur la "grande" ligne Paris-Brest, et de Lannion située au terminus de la ligne dite "secondaire" Plouaret-Lannion ouverte en 1881. Pendant plus de 30 ans, de 1968 à 2000, les cheminots, les élus et les militants motivés ont dû constamment rester en état de vigilance pour contrer les attaques de la SNCF qui souhaitait fermer cette ligne jugée non-rentable : tentative de transfert sur route des dessertes-voyageurs, suppressions de liaisons entre Lannion et Plouaret, suppressions d'arrêts à Plouaret, refus d'y arrêter le TGV, blocage pendant dix ans du dossier de l'électrification de la ligne Plouaret-Lannion...
Mais à chaque fois, les défenseurs du rail ont su réagir et mobiliser une population déjà sensibilisée à l'importance du service public assuré par les trains. A quatre reprises, la population du Trégor s'est dressée pour mettre en échec les projets néfastes de la SNCF qui souhaitait appliquer les plans du gouvernement.
Quatre batailles pour le rail, 231 manifestations, 275 arrêts forcés de trains, plus de cinquante élus et militants poursuivis devant les tribunaux et six d'entre eux condamnés en 1993. Une véritable épopée dont l'écho résonne encore dans le Trégor et bien au delà !
Quatre victoires aux résultats remarquables (ligne Plouaret-Lannion sauvée puis électrifiée, arrêts rétablis ou créés à Plouaret-Trégor et le TGV jusqu'à Lannion) [...] La population du Trégor a fait la démonstration qu'il ne fallait jamais se résigner et qu'une lutte pouvait être victorieuse.
L'auteur :
Roland Geffroy est né en 1947 à Plufur (22). Il a commencé ses études à la "Gare de Plounérin" et le train l'a ensuite emmené au collège de Plouaret puis à l'Ecole Normale de Saint Brieuc. De 1968 à 2007, il a enseigné l'Histoire et la Géographie aux collèges de Plouaret et de Lannion, "tenant" ainsi les deux bouts de la ligne qui est le sujet de ce livre. Engagé dans la vie politique et sociale, il a été Maire de Saint Quay-Perros de 1995 à 2008. Dès 1978, il a participé activement aux batailles pour le rail dans le Trégor et il avait à cœur depuis quelques années de faire revivre cette lutte pour la défense du service public. En 2024, Roland Geffroy est intervenu dans le colloque "Au bout du rail... la plage ? L'aventure des antennes ferroviaires atlantiques, XIX-XXIe siècles", co-organisé par Rails & histoire et l'Association Sud Loire Océan (ASLO).
Pierre-Alain Menant, Histoire du chemin de fer en Creuse, Limoges, Les Ardents Editeurs, 2024, 160p.
Résumé :
Depuis le début de son aventure dans le département de la Creuse en 1856, le chemin de fer a accompagné l’essor économique et social d’un territoire rural enclavé du Limousin, au rythme de projets longuement discutés et restés parfois sans lendemain.
Outre le transport essentiel de marchandises, le trafic de voyageurs a rapidement animé ces voies ferrées, ponctuées par de multiples gares, emmenant notamment chaque année les célèbres maçons creusois à Paris. En Creuse, le chemin de fer a également façonné, par ses ponts et ses viaducs remarquables, les paysages vallonnés qui, pour partie, ont inspiré les photographes et artistes peintres les plus prestigieux tels Claude Monet ou Armand Guillaumin.
Des bassins houillers d’Ahun au camp militaire de La Courtine en passant par la touristique et charmante station thermale d’Évaux-les-Bains, l’histoire du chemin de fer en Creuse se dévoile dans cet ouvrage à travers de nombreux documents, photographies et affiches inédits.
Au gré des fermetures de lignes, le chemin de fer, qui couvrait à la fin du XIXe siècle une grande partie du département de la Creuse, a vu ses gares condamnées les unes après les autres, pour n’en compter aujourd’hui plus qu’une douzaine encore en activité.
Bien loin des années fastes du début du XXe siècle, le réseau ferré et ses ouvrages d’art continuent pourtant de fasciner les amateurs comme les passionnés, qui rêvent d’un nouvel âge d’or du chemin de fer en Creuse.
L'auteur :
Pierre-Alain Menant est passionné par l’histoire du chemin de fer. Il apprécie tout particulièrement les lignes rurales qu’il aime parcourir, de la Bourgogne au Limousin en passant par l’Auvergne. Pratiquant cet art où le déplacement est une partie intrinsèque du voyage, il défend un certain éloge de la lenteur, préférant voyager bercé par la douceur d’un train régional qu’happé par la vitesse vertigineuse des TGV ou des avions.
Prix public : 30,00€ (format papier)
Rails & histoire remercie chaleureusement les auteurs nous ayant fait parvenir ces ouvrages, et invite ses membres et lecteurs à venir les découvrir dès à présent au sein du centre de documentation.
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